作者：cyq发布时间：2024-05-22 15:06:14
特斯拉热门车型Model 3和Modely未选用100°C电池包，主要源于成本控制及车辆安全考虑。这2个原因，值得国产电车学习采纳。
首先，针对较大的中国市场而言，60°C电池包的续航能力难以满足需求，特别在高峰时段或春运期间。然而，在一些欧美国家，400公里续航足以覆盖绝大部分地区，尽管其人口密度较低且不易出现交通拥堵，充电设施完备，充电便利性相对较高。因此，在全球大部分市场不存在续航短板的背景下，特斯拉并无理由为中国市场单独推出100°C电池包服务。
100°C电池包将导致车辆重量增加，若仅单纯增加电池容量而忽视车重控制，所增加的续航里程将因车重增加而抵消，造成资源浪费以及充电费用上升。特斯拉并未盲目追求电池容量提升。
值得注意的是，尽管采用60°C电池，但特斯拉的续航表现优于部分80°C乃至100°C车型。据雷军公开评价，特斯拉的电耗表现优异，短期内难以超越。这得益于特斯拉先进的电池封装工艺，在电池寿命、热管理及能量密度方面均处于行业领先地位。
特斯拉在2023年投入高达284亿元研发资金，仅推出一款焕新版Model 3。相比之下，新势力车企研发经费虽不足百亿，但新车频发，年度改款频繁。这体现了研究车与研究车主之间的差异。
关于车辆安全，车重增加将增大惯性，加重制动和转向系统负担，进而影响操控性能和安全性，尤其在紧急制动和复杂路况下更为危险。因此，在未能妥善平衡电池度数、车身重量、能耗水平和驾驶安全等因素时，贸然采用100°C电池包实属不负责任之举。购车者无需过度关注各项参数，应根据实际需求进行选择。
尽管目前尚未有4680电池的最新进展，但宁德时代已宣布与特斯拉展开合作，共同研发充电速度更快的电动汽车电池，并计划向位于美国内华达州的特斯拉工厂提供相关机械设备。由此可见，特斯拉的电池技术仍在持续发展，消费者无需担忧其技术停滞不前。待新型电池研发成功后，续航和充电问题将得到有效解决。
