作者：xdq发布时间：2024-07-01 09:21:53
新能源产业蓬勃发展，并非所有车企都能跟上潮流。看看近年来市场情况就明白了，新能源车市场份额日益扩大，但多数车企仍未盈利。那些财力雄厚的车企或许还有余力应对，但原本经营困难的只能被迫停业或面临生死存亡。中国市场看似注重价格，欧美市场亦然。
德国造车新势力e.GO近期宣布停业，此前已申请破产重组。该公司登陆资本市场仅半年便出现困境，2023年10月与特殊目的收购公司AthenaConsumerAcquisition合并上市，当时估值约9亿美元，但随后市值暴跌至不足1.3亿美元，股价更是跌破1美元。
造车新势力寻求资本市场支持是众所周知的策略，但市场淘汰与否并不取决于PPT演讲能力。同样面临困境的还有美国电动汽车初创公司菲斯克(Fisker)，该公司因提升OceanSUV产量耗费大量资金，现正寻求出售资产和重组债务以维持业务。今年3月，纽约证券交易所宣布因价格过低，计划将菲斯克(Fisker)股票退市，原因是该公司可能缺乏足够现金渡过2024年。
当许多传统汽车巨头逐渐觉醒，这些海外新势力的问题似乎不再引人关注。然而，此时提及Rivian和FF这两家美国新势力，却不能忽视他们的现状。6月25日，陷入生存危机的Rivian被大众汽车看中，双方将共同成立软件公司，共享电动汽车架构和软件，降低车辆制造成本。大众将向Rivian投资高达50亿美元，其中初始投资10亿美元，剩余40亿美元将于2026年前提供。
总的来说，海外新势力的困境对国内市场影响有限。经过多次行业洗牌，人们对此已有所免疫力。即使有濒临死亡的新势力有幸复苏，也难以引起人们的关注。
