作者：yxd发布时间：2024-06-18 17:44:23
很多人都会想买二手电动汽车，那么便宜的二手电动汽车到底值不值得买，其实只需要注意一下几点即可：
提到这点，广为流传的观点是：电车根本不行，耐用性很低。
但现实的情况，往往并非如此。
例如，今年4月14日，太原出租车进行了“大换新”，8300辆比亚迪e6电动出租车被强制报废。结果显示，这些车大部分都跑了100万公里以上，少数甚至跑了140万公里。
就这个情况，还能说电车不耐用吗?
毕竟，如果是油车，跑100万公里的路程，发动机不知道要大修几次，能不能跑下来都是个问题。
关键是，这些强制报废的电车，并不是说全坏了。只是国家规定，营运车辆只要满了8年的使用期，就不让继续使用。
实际来看，这些电车继续跑下去，突破200万公里也没多大问题。
而且要注意的是，这还是在太原这个典型的北方城市，一年中有几个月非常寒冷。
在这样的背景下，电池的性能常常在遭遇考验，电车都能用这样的公里数，更别说私家车的使用了。
所以，目前这么多车企，才敢喊出「三电终身质保」，或者说至少8年的终身质保。
油车敢喊发动机、变速箱质保8年吗?根本做不到!
到底谁更耐用，这不是显而易见了吗?
听着似乎很给力，但二手电车能不能买呢。
个人认为是没问题的，而且相关数据也证实了这点：
例如，今年3月，全国新能源二手车共交易了9.15万辆，环比增长41.4%。一季度，交易量达到24.56万辆，较2023年同期增长了75.4%。
为什么增长速度这么快呢?就是随着时间的推移，越来越多的成功案例，证明了二手电车的可靠性。
此外，与新车相比，现在的二手电车性价比非常高。
譬如21年上牌的特斯拉，现在14万左右就能入手了，几乎是新车价格的一半。
其他主流的国产电车，2-3年车龄的，相比新车省个10来万，算是很正常的行情了。某些小众品牌来看，甚至还有便宜20来万，甚至更多的。
我身边就有这样的案例，15万收的顶配双电机岚图free纯电版，21年12月的车，两万八千公里，原版原漆——当时这款车的指导价在37万，可不是一点点香。
不容忽视的问题还在于，电车比油车更透明。
因为油车还存在改公里数，各种路边摊维修，骚操作等等。
但现在的电车，基本都是全程店保，涉及到复杂点的故障，你想要路边摊维修，他们都没辙。
基于这样的背景，它的可靠性往往更高，且高的不是一点点。
当然，就算是这样的情况，也要注意如下问题：
首先，就是检查好电池的健康情况。
虽然电车很耐用，但不能否认，「电池性能」随使用年限和里程数，会逐渐降低。
所以，购买二手电车时，务必检查电池的剩余容量和健康状态。
如果可能的话，获取电池诊断报告，或使用专业设备进行检测，了解电池的实际表现是否一致。
因为电车的猫腻虽少，但也存在将拆下来「重新平衡」+「部分换电芯」的情况。
就这样的操作，质保肯定是不能用了，质量如何也很难说。
其次，不要买销量太差的二手电车。
说白了就是不要贪便宜，很多电车之所以打骨折，是有其道理的。
要么就是本身的机械素质和“三电性能”不行，要么就是车企现金压力很大，随时可能会倒闭。
参考威马和高合的二手车，的确很便宜，但是破产以后的一系列问题，真的很难顶。
甚至会出现车机故障，一片黑屏的情况——这种车，不买也罢!
最后，要么跟的上时代的车。
毕竟，电车的技术发展很快，根本上时代，会非常难受。
以2024年来看，最好买配备了全域800v的纯电汽车，或者纯电续航超250公里的增程/混动汽车，这样才可以用的更久一些。
总的来说就是，买二手电车没啥问题，耐用性也不需要太担心。
只要不买到事故车，或者暗改了的车型，基本不用担心后续使用的问题。
