作者：cyq发布时间：2024-05-22 17:11:39
比亚迪汽车公司近日发布4月销售业绩报告，共计实现销售车辆23.97万台，其中包括六款零售量超过2万台的畅销车型。然而，尽管海豚车型过去表现强劲，但如今销量大幅下跌，跌至不足一万台；而之前月均销量近乎3万台的比亚迪海豚，现在的销量甚至未能进入前十名，令人唏嘘。
据相关数据显示，比亚迪海豚4月销量仅为9,000余台，未达万台大关。这一数字对其他车企来说或许是爆款车型的销量，甚至是整个品牌的销量，但对比亚迪汽车尤其是海豚车型来说，无疑是一次重大打击。那么，究竟是什么导致了比亚迪海豚销量的急剧下滑呢？接下来，我们将详细分析这些问题。
价格高于消费者预期
比亚迪海豚在推出荣耀版时，虽然最低售价降至9.98万元，但续航里程却降至302公里，这一续航水平无法满足消费者对纯电动车型的期望。因此，虽然荣耀版采用了更高级别的后悬架设计，但在消费者眼中，续航远比舒适性更为重要。这反映出比亚迪对市场需求的误判。
自家产品的“围攻”
比亚迪自家产品的竞争压力也是海豚销量下滑的重要原因。秦PLUS DM-i和驱逐舰05两款车型降价至7.98万元后，性价比优势明显提升，且使用成本相对较低。对于消费者而言，无论是城市通勤还是长途旅行，秦PLUS DM-i和驱逐舰05显然比海豚更加实用。这两款车型4月销量分别达到2.78万台和2.03万台，在新能源零售量排行榜中分列第二和第六，表现出色。“其实这两款车型甚至已经影响到了6.98万起售的比亚迪海鸥的销量”，一位店端人员向我们这样说道。而在4月份，比亚迪海鸥销量仅为2.87万辆，相比高峰时期的4万+辆，也出现了大幅度下滑。
再加上王朝网的元UP，这是一款定位小型SUV的车型，两者同为纯电动，而且与海豚的定价高度重合，不可避免的会形成竞争关系。从销量数据上看，元UP上市后的第一个完整月便达到了8600多辆，这显然对海豚造成了一定的冲击，因为同级别车型SUV空间更大，对于家庭用户来说更受欢迎。
竞争对手的阻击
比亚迪海豚上市初期在同价位是没有竞争对手的，但是随着大众ID.3降价优惠后仅12.59万起售，完全就是直接对标比亚迪海豚，相比之下，在车身尺寸以及乘坐表现来看大众ID.3略占优势，但海豚也不逊色，底盘调校、动力表现也是ID.3占优，电池、续航方面ID.3同样小幅领先，而且冬季更耐开，所以相对海豚而言，大众ID.3显然更有性价比，这或许也是比亚迪海豚销量下滑的原因。不过大众ID.3在4月份的销量仅6000多台，从销量数据上看影响并不大，但是会有。
那么比亚迪海豚还值得入手吗？如果是想要一辆纯电平台，颜值高、灵巧好开的纯电小车代步的话，除了入门版302km续航的活力版以外，其他的还是值得入手的，毕竟比亚迪在新能源领域的品牌影响力数一数二的，再加上产品本身不论是三电系统还是空间、舒适度方面，海豚还是不错的，综合来看目前的比亚迪海豚相比其他同级车型显然更靠谱。但是如果不是刚需的话，建议可以等等，以目前比亚迪海豚的现状，后续大概率会继续降价优惠。
综上所述，比亚迪在A级市场的产品布局过于密集，缺乏价格差异化，导致内部竞争加剧。尽管总体销量有所增长，但海豚的市场份额正在逐步缩小。这种策略有助于抵御其他品牌A级车型的进攻，进而扩大A级市场份额。
