作者：xdq发布时间：2024-05-29 17:32:30
新能源车既要改造软件上的通信协议，又要改造硬件上的控制导引电路。而对于现在已经使用新能源车的车主来说，虽然是否改造取决于个人意愿，但很有可能发生没有改造过的新能源车不匹配升级过的公用充电桩的情况
区别在于2015新国标主要增加了对电动汽车电池电压检测功能，检测电池电压是否在充电桩输出的最大电压和最小电压之间，同事也检测电动汽车发送过来的报文是否和电池电压一致，目前国内有好几家检测机构用的是致远电子这家充电桩测试系统。
即便充电接口终于在硬件和软件层面实现了统一，但充电桩不统一、车主不方便，仍是资源浪费。据最新数据显示，目前全国已建成充电站3600座，公共充电桩4.9万个，对于这些已经在用的“非标”充电桩该如何处理?有两种办法，一种是改造，一种是回收，但主要的趋势还是改造。
目前充电桩分为三类，一类是像国电这样国有企业的充电桩有较充裕的资金改造;第二类是民营企业的充电桩;第三类是私人充电桩，改不改造取决于个人意愿
