作者：cyq发布时间：2024-06-10 17:38:36
根据最新报道，宝马旗下的i3这款电动汽车又开始降价了，而且各个地区的优惠力度还不小呢！比如说在我们广东这边，裸车售价已经到了惊人的179500元，几乎等于官方指导价的对半砍了；还有在北京的某个宝马车行里，他们甚至声称：“现在购买宝马i3的话，裸车价只要17万多元，你们到店里还能跟销售人员再谈谈价格嘛……”这么看来，这款德国豪华品牌的后驱电动车，优惠后的价格已经悄然落入了比亚迪海豹EV的价位区间了。那么问题来了，到底是选哪个更好呢？
i3优惠接近对折，除了能耗稍逊，动力、空间都占优
经过优惠之后的宝马i3入门级车型，裸车价竟然比海豹荣耀版的最低配置还要便宜三百块钱，说不定在其他地方还有更多的优惠呢，这个价格真的很吸引人啊。
不过大家要知道，豪华品牌的保险费用通常都会比较贵，像这款18万的i3，它的保险报价大概也要在1万元左右，所以还要留意一下有没有强制要求在店里上保险的情况，这种情况在宝马4S店可是挺常见的哦；另外，豪华品牌的配件价格也会相对较高，所以i3的维修和保养费用肯定会比比亚迪高出不少。
说到空间方面，国产的华晨宝马i3都是长轴距版本的车型，无论是座椅的舒适度、坐垫的长度、腿部空间还是进出车辆的方便程度，都比海豹EV要好很多；但是大家别忘了，宝马i3并不是纯电动平台打造的，所以后排地板上还保留着传动轴的凸起部分，高度可不小。所以说，i3其实更适合最多坐四个人，而海豹EV的话，挤一挤也能坐下五个成年人。
电池、底盘：i3可能是国产宝马三系中操控最好的一台车
说到比亚迪的海豹EV，它的底盘性能真的很给力，也正是采用了比亚迪最新e平台3.0架构的尖端产品。它的前悬挂采用的是铝合金双叉臂设计，而后悬挂则选用了五连杆系统，整体表现可以说是相当出色。操控性上，更是比亚迪非空悬车系里最高水平的那一批。不过，比起来宝马i3，海豹EV还是差那么点儿意思。
相信大家都听说过这个事儿吧，四年前，那时候的宝马3系（G世代）刚刚在中国上市，无论是车架代码为G20的短轴版，还是G28的长轴版，都把国外版本的一些功能给减掉了，其中就包括后悬挂的防倾杆。这个举动曾经惹得许多消费者非常不满。但是，这些不满并没有阻挡住3系一路畅销的势头。
时间过去了这么久，虽然宝马“操控极佳”的称号并未因每年的减配而褪色，但“BBA”品牌的价值却在逐年降低，这是无法否认的事实。看来，"操控"对宝马车来说更多的是一个容易识别的标识罢了。如今的消费者们不再只因为所谓的“操控良好”就优先选择购买一辆宝马3系，因为市面上已经出现了很多价格实惠，操控性能超强的新能源汽车。
更有意思的是，这种情况甚至影响到了国产的3系本身。长期以来，人们对于G系列底盘的软弹簧和缺少防倾杆的问题一直颇有微词，但由于i3需要承载沉重的电池包，所以不得不将弹簧硬度提高；同时，为了解决这个问题，i3全系都配备了后空气悬架。
尽管看起来像是一个大杂烩，但宝马i3却是整个G世代宝马3系家用车中操控性能最出色的一款车型。另外，虽然被贴上了“油改电”的标签，但i3所使用的电芯可是来自于行业领先的宁德时代，而且70度的电池包在同级别车型中绝对算得上是大容量了。当然啦，这主要是因为i3刚上市的时候定价高达35万元以上。
放以前，谁知道宝马i3会半价卖呢？
智舱、智驾：i3配8155是惊喜，但iDrive早已今非昔比
放10年前，宝马iDrive就是“车机之王”；然而，在国产新势力崛起后的当下，宝马iDrive早已泯然众人。在进入“安卓时代”后，宝马似乎就不明白应该怎么做车机了，这似乎也和欧洲贫乏的软件人才有着密不可分的关系。
海豹EV虽然内置高通6系芯片，算力差强人意，但撇开所谓的UI审美，比亚迪的车机功能直白顺畅，高德地图使用方便，还支持连续语音功能，就是更好用。
至于智驾，18万的i3就不要奢求什么了，宝马的高阶LCC也是很好用的，但相信没有人会在18万的基础上进行选配；而海豹EV虽然配到了LCC，但也就是凑合用的水平。
总结：18万的宝马i3，可以一试
