作者：cyq发布时间：2024-06-13 09:33:44
听说领克好像正在逐步进军纯电动汽车领域呢，特别是他们的Zero车型，简直就像是极氪001的翻版嘛。
关于这个事儿，我觉得还是有必要说两句的：
首先呢，集团内部各品牌共同使用技术的情况其实并不少见哦。比如说大众的EA888发动机，实际上就跟奥迪的EA888是同款；再比如说凯迪拉克的动力系统，其实也是别克的那套。所以啊，如果极氪的800V高压快充、底盘等技术能够应用到领克身上的话，那真的是太好了，这样不仅可以实现资源共享，还能避免重复研发的浪费。
这应该算是比较合理的解决方案吧？
然而呢，总有那么些集团内部的子公司，非得闹着要独立拆分上市，跟母公司划清界限，表面上看起来是为了避免重复研发的成本，但实际效果却让人大跌眼镜——你猜我说的是哪家公司？我可不会轻易告诉你哦。
然后呢，大约是从18年左右开始，纯电动车在整个社会中的接受度并没有现在这么高，因此很多集团都会选择将纯电动车单独成立一个新的品牌。这其实是商业策略的考虑。
不过现在看来，时机已经成熟了，那些传统的汽车品牌也开始逐渐转变思维，不再只专注于燃油车，而是转向混合动力和新能源汽车。
虽然领克和极氪之间存在一定的区别，因为领克背后还有沃尔沃的支持，但从整体思路来看，两者似乎有着异曲同工之妙。一个是为了提升传统汽车品牌的形象，另一个则是紧跟时代潮流，打造高端纯电动汽车品牌。
不管怎么说，在2030年实现碳排放峰值之前，新能源汽车的最终形态无疑将会是纯电动汽车。
既然如此，我们就不得不回到刚才那个话题：对于母公司来说，最理想的方式当然是实现资源共享，这样才能最大限度地降低成本。
所以我们才会看到Zero和极氪001之间的微妙联系——这背后的原因，甚至包括了两个品牌在赛道定位方面的高度相似性。
随着市场的不断扩大，未来它们的定位可能会出现差异化，届时推出的产品自然也会有所不同。
